국토부가 송파~하남 간 도시철도를 놓고 경전철을 적극 검토한 것으로 나타나 주민반발이 고조되고 있다.

주민들은 국토부가 설명회를 통해 경제성을 토대로 지하철 3호선 보다 경전철을 추진할 계획이 아니냐는 의혹을 제기했다. 경제성분석에서 3호선은 B/C가 0.58로 나타난 반면 경전철은 0.82로 나타났기 때문이다.

이 같은 내용은 국토부가 30일 주민설명회서 공개할 송파~하남간 도시철도건설 사전타당성조사 용역결과 설명회에서 제기됐다. 국토부는 지하철 3호선을 중점적으로 추진하되 실질적인 현실가능성인 경제성을 강조할 예정이었던 게 주민들에게 화근으로 작용됐다.

이날 주민설명회 무산에 따라 김상호 시장의 제안으로, 교산·감일 주민대표단과 김상호 하남시장, 국토부, 한국토지주택공사(LH) 관계자와의 간담회 형식의 설명회에 따른 후속 논의에서 교산신도시 도시철도에 대해 심도 있게 다뤄졌다.

특히 국토부 관계자는 교산신도시 도시철도는 지하철 3호선을 중점으로 검토하되, 경제성 등 여러 가지 이유를 충분히 논의해 시민들의 의견을 담아 최종계획안을 확정할 방침이라고 설명했다. 물론 경전철도 포함된 발언이었다.

용역결과보고서에 따르면 노선계획에서 ▲1안 지하철3호선 ▲2안 경량전철 ▲3안 트램이 비교분석됐다. 특히 경제성분석의 B/C에서 3호선은 0.58, 경전철은 0.82, 트램은 1.09로 나타나 B/C가 1을 기준으로 1이상은 흑자, 1이하는 적자의 데이타를 설명회에서 강조할 예정이었다. 향후 지방정부의 지방재정부담까지 고려한 심도 있는 논의가 필요함을 강조한 것이다.

하지만 주민대표들은 “두말할 필요 없다. 전국의 지하철노선이 적자보지 않는 노선이 어디 있느냐, 대부분의 노선은 초기 아무것도 없는 허허벌판에 들어와서 오늘날 주변에 대단위 주택이 들어서기까지 적자폭을 좁혀가는 방식으로 운영돼 왔다”며 당초 국가 계획을 원안대로 추진하라고 반발했다.

이들은 3기신도시 건설과 관련 국토부는 지하철 3호선 건설을 약속해서 그나마 주민들이 수용의지를 보인만큼 지금에 와서 경제성 숫자를 따져가며 3호선이 아닌 경전철로의 건설 계획은 주민들을 기만하는 행위이자 국가 신뢰의 문제라고 강하게 비판했다.

국토부 관계자는 “이번 설명회는 전문가들의 검토대상을 저희가 100% 맞다고 생각 안한다”며 “그렇기에 여러 가지 안들을 검토고려 해 방안을 찾자는 취지였고 향후 자주 만나 상호 합리적 방안을 찾자”고 마무리했다.

김상호 시장은 “지하철 3호선 검토과정에서 다른 대안들이 검토된 데에는 송구스럽게 생각한다”며 “국토부 김 과장의 걱정은 하남시의 재정적인 문제를 고려하고 있는 부분일 것”이라고 설명했다.

이 같은 이유는 향후 운영적자와 관련 3호선은 209억 원인데 반해 경전철은 28억 원이 발생해 하남시 재정여건이 우려된다는 설명이며 더불어 김시장은 “시민들에게 3호선을 원안대로 추진하더라도 재정적 분제 등은 깊은 고민을 해야 할 부분”이라고 말했다.

한편 지하철3호선은 경기도와 경기도의회 등 도 차원에서 지방자치단체와 적극 협조로 추진되고 있는 상황이다.

박필기 기자  ppk9114@hanmail.net

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