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스텔스 전투기 찍어내는 중국
항미원조 2023-07-30 11:44:14 | 조회: 112
중국 ‘극초음속’ 굴기...미·중·러 신군비경쟁 시대 진입




2021.11.29


중앙일보

박성훈 기자




“지금이 스푸트니크(Sputnik) 순간에 가깝다고 생각한다.”

중국의 극초음속 무기 개발에 대한 미국의 위기감은 이 한마디로 요약된다. 미군 최고 책임자 마크 밀리 합참의장은 지난 7,8월 중국의 극초음속 무기 실험을 1957년 소련이 미국을 제치고 먼저 스푸트니크 위성을 쏘아올린 충격에 빗댔다. 미국이 ‘게임체인저’로 불리는 극초음속 무기에서 중국에 뒤지어 있다는 최초의 인정이자 경쟁에 돌입하겠다는 선언이었다.

극초음속 미사일은 탄도 미사일이나 순항 미사일과 달리 지구 상의 목표물을 1시간 이내에 타격하려는 공격 수단이다. 미사일 발사체에 음속의 5배가 넘는 극초음속 활공체비밀리에 진행된 중국의 극초음속 무기 시험은 미군의 관측 사실 공개로 기정사실화되고 있다. 존 하이튼 미 합참차장은 지난 16일 CBS와의 인터뷰에서 “당시(7월 28일) 중국은 장거리 미사일을 발사했고 지구를 돌아 극초음속 활공체를 떨어뜨렸다. 활공체는 중국에 있는 목표물을 타격했다”고 밝혔다.



분리된 극초음속 활공체에서 별도의 발사체가 또 한 번 분리됐다는 관측도 나왔다. 월스트리트저널(WSJ)은 미 관리들의 발언을 토대로 “음속의 5~6배로 날아가는 활공체에서 탄두나 유인장치(decoy)로 보이는 두 번째 발사체가 떨어져 나갔다”고 보도했다.



영국 BBC의 설명은 더 상세하다. “당시 시험한 극초음속 미사일은 2단계 발사체 형태다. 1단계 발사체는 구형 둥펑-16B를 사용했고, 2단계는 극초음속 활공체 DF-ZF(WU-14)”라고 설명했다. 240톤 무게의 중국 위성 발사 로켓인 창정 2호에 극초음속 미사일이 실렸고, 미사일이 떨어져 나가면서 결합된활공체를 통해 타격하는 방식이었다는 것이다. 활공체에 핵탄두가 장착되면 핵 공격이 가능해진다.



중국은 “미사일 테스트가 아닌 우주 발사체 시험”이라며 반박했다. 미국이 말하는 두번째 발사체는 “우주 정거장용 캡슐 발사를 오해한 것”이라 강변했다. 중국 관영 글로벌타임스는 중국의 위협을 부각해 군비를 증강시키려는 미국의 불순한 의도라고 비난하기도 했다.


그러나 이런 발언과 실제 움직임은 정반대다. 중국이 극초음속 기술 개발에 전력을 기울이고 있는 정황이 곳곳에서 감지된다.


극초음속 무기 개발에 가장 중요한 건 동일 조건의 시뮬레이션 시설이다. 음속의 5~30배까지 빨라지는 공기와 온도 변화에서 활공체의 제어를 유도해야 한다. 중국 관영 CCTV는 세계에서 가장 빠른 풍동(風洞)인 ‘JF-22’가 내년 완공을 앞두고 있다고 지난 8월 24일 보도했다. 당시엔 중국이 극초음속 미사일 시험을 했다는 사실이 외부로 알려지지 않았던 때다.



풍동은 극초음속 상황의 기류를 만들어내는 일종의 터널이다. JF-22는 마하 30의 비행 조건까지 만들 수 있다고 CCTV가 공개했다. 중국과학원 역학연구소 장종린(姜宗林) 박사는 “세계 최고 수준의 풍동 설비가 항공기 및 우주발사체 개발에 기여할 것”이라고 했다. 무기에 대한 언급은 없었다.



그런데 지난 21일, 중국항공공업공사(AVIC) 산하 공기역학연구소가 또다른 풍동인 ‘FL-64’가 가동 시험을 통과해 건설이 완료됐다고 밝혔다. 이번엔 달랐다. 처음부터 “극초음속 활공체의 분리 및 발사 시험이 가능하다”며 미사일 시험용이란 점을 적시했다. 중국의 극초음속 무기 시험 파장이 확산되는 상황에서 나온 발표였다. FL-64는 고도 48~157㎞와 음속의 8배까지 공기 저항 재현이 가능하다. 극초음속 활공체가 분리돼 지상으로 낙하하는 환경이다.



홍콩사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 “극초음속 무기 패권 경쟁의 핵심은 풍동시설”이라며 “경쟁에서 중국이 앞설 수 있었던 건 10여 년 전부터 건설된 풍동 때문”이라고 분석했다.



25일엔 중국 국방부가 가세했다. 우첸(吳謙) 국방부 대변인은 “전황을 일시에 바꾸는 위력을 가진 극초음속 둥펑(DF)-17 미사일의 배치를 상당수 완료했다”며 “시진핑 주석의 강력한 지도 아래 신형 장비 발전이 가속화되고 있다”고 돌연 입장을 냈다. 삼각형 모양의 극초음속 활공체를 단 둥펑-17은 최대 마하10으로 2000㎞까지 타격이 가능한 대표적인 극초음속 무기다. 2020년부터 실전 배치되기 시작한 것으로 전해졌으며, 대만과 배후 미군주둔 부대가 주 공격 목표다.



미사일이 아닌 마하 10에 육박하는 극초음속 항공기 엔진 기술도 개발됐다. 풍동 건설에 관여한 중국과학원 장종린 박사 연구팀이 지난해 12월 음속의 최대 16배로 날 수 있는 극초음속 항공 엔진 개발에 성공했다는 논문을 발표했다. 연구팀은 마하 9의 속도로 풍동 테스트를 마쳤으며 엔진의 추력과 연비, 안전성을 검증했다고 밝혔다.


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https://www.joongang.co.kr/article/25027649#home










1994.5.


中國 항공모함개발小組 구성

입력1994.05.07.



군부2인자 劉華淸이 組長

함재전투기와 급유기도 확정



(홍콩=聯合) 李相民특파원= 中國은 항공모함 개발을 위해 항모개발소조(母艦統籌小組)를 이미 구성했으며 이 小組는 항모에 탑재할 함재전투기와 급유기의 기종까지 확정했다고 홍콩의 중국전문 월간지 前哨 최신호가 7일 人民解放軍 소식통을 인용, 크게 보도했다.



이날부터 발매되기 시작한 前哨 5월호는 '중국의 항모 건조 비밀과정'이라는 題下의 기사에서 항모개발소조는 중국공산당 중앙군사위원회 劉華淸 副주석(77.대장)이 組長을 맡았고 張連忠 해군사령관(62.대장)을 비롯한 최고위 해군장군들이 참가하고 있다고 말했다.



항모 개발업무를 전적으로 책임질 이 小組는 항모에 실을 함재전투기는 국산 <殲八Ⅱ>로, 그리고 급유기도 국산 <軍六型>으로 각각 결정했으며 <殲八Ⅱ>보다 더 선진적 항공전자장비를 갖춘 가벼운 전천후 함재전투기도 개발중이라고 前哨는 말 했다.



해군사령관을 역임한 劉華淸 부주석은 중국공산당 중앙군사위원회 부주석겸 군부를 대표하는 정치국 상무위원으로 江澤民 총서기겸 중앙군사위원회 주석에 이어 중국군부의 2인자로 꼽혀왔다.



이 인민해방군 소식통은 최근 북경에서 1949년 건국후 처음으로 海軍工作會議가 개최돼 1990년대부터 21세기초까지의 해군발전전략을 확정했으며 이 전략에는 항모개발이 최고목표로 설정됐다고 밝혔다.



중국은 항모 개발정책을 확정함에 따라 <海洋知識> 잡지에 '중국항모'라는 고정칼럼을 만들고 劉華淸 부주석의 함모개발 발언을 게재했으며 <航海> 잡지도 해군 航空兵部의 王緖恭 중장의 항모건조 발언을 게재했다고 前哨는 말했다.



劉華淸 부주석은 <海梁知識>에 "항모를 개발하지 않으면 눈을 감지 못 하겠다.중국 해군은 항모를 개발해야 한다"고 밝혔다고 前哨는 말했다.


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2022.12.



[ ...... 중국 해군이 보유한 함정은 340척으로 292척을 보유한 미국 해군보다 많으며 ......... ]



중국 2년간 신규 취역한 군함, 우리나라 해군 전체 능가


2022년12월30



올해 11만톤, 지난해 17만톤 취역

우리나라 해군 총톤수는 26만톤



美 매체 "인도태평양 해군력에서 미국이 중국에 뒤쳐져"



[서울=뉴스핌] 조용성 기자 = 중국에서 지난해와 올해 2년간 취역한 주요 해군 군함이 총톤수 규모에서 우리나라 전체 해군을 넘어선 것으로 나타났다. 중국 인민해방군의 해군력이 빠르게 강화되고 있는 것으로 분석된다.


올해 중국 인민해방군 해군에 취역(실전배치)한 군함으로는 055형 대형 구축함 3척, 052D형 중대형 구축함 4척, 075급 강습상륙함 1척, 054A급 호위함 1척 등 모두 9척이며, 이들 군함의 배수량 합계(총톤수)는 11만톤에 달한다고 시나닷컴이 29일 전했다.


이와 함께 지난해에 중국 인민해방군에 취역한 군함은 055형 대형구축함 3척, 052D형 중대형 구축함 6척, 075형 강습상륙함 2척, 094형 핵추진잠수함 1척 등으로 총톤수가 17만톤이었다. 지난해와 올해에만 무려 28만톤의 군함이 취역한 셈.


우리나라 해군 군함의 전체 총톤수(2021년 일본 방위백서)가 26만톤이라는 점을 감안한다면, 산술적으로 중국이 2년 동안에 우리나라 전체 해군을 능가하는 군함을 취역시켰다고 볼 수 있다. 또한 28만톤은 일본 해상자위대 총톤수(51만톤)의 54.9%에 해당한다. 2020년 기준 중국 해군의 총톤수는 212만톤이었다.


매체는 기사에서 "중국은 빠른 속도로 최첨단 군함을 건조해 취역시키고 있으며, 그 배후에는 대양해군 육성을 꾀하는 중국 당국의 의지와 함께 강한 조선업 경쟁력이 자리하고 있다"고 평가했다. 실제 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 올해 전 세계 선박 발주량인 4193만CGT(표준선 환산톤수) 중에서 중국이 49%를 점유했다. 우리나라가 점유율 37%로 그 뒤를 이었다.



올해 취역한 중국의 군함 중 1만2500톤급 055형 대형 구축함은 우시(無錫)함, 옌안함(延安), 쭌이(遵義)함 3척이었다. 이들은 함대공, 함대함, 함대지 미사일과 대잠어뢰를 장착하고 있다. 대형 레이더로 400km 거리의 위협목표를 식별해낼 수 있다. 사거리 1000~1500km로 추정되는 YJ(잉지, 鷹擊)-21 대함미사일을 갖추고 있어, 미국의 항모편대 공격도 가능할 수 있다는 평가가 나온다.


7500톤급 052D형 중대형 구축함은 바오터우(包頭)함, 사오싱(紹興)함, 자오줘(焦作)함, 리수이(麗水)함 등 4척이 취역했다. 052D형 구축함은 055형 구축함에 비해 규모가 작고, 공격능력이 제한적이지만, 기동력과 방공능력이 강하다. 055 구축함과 함께 다양한 작전 구사가 가능하다.


또한 4만톤 규모 075급 강습상륙함인 안후이(安徽)함도 올해 취역했다. 20대의 헬기와 상륙정, 장갑차 등 상륙작전 장비를 탑재할 수 있다.



마지막으로 4000톤 규모 054A급 호위함인 쯔양(資陽)함도 올해 취역했다. 중국판 사드(THAAD) 미사일로 불리는 훙치(紅旗)-16을 탑재했다. 이 호위함은 항모편대에서 정찰이나 후방호위를 맡는다.



미국 정치전문매체 폴리티코는 27일(현지시간) "인도태평양지역 해군력에서 미국이 중국에 양과 질 모두 뒤처지고 있다는 분석이 나온다"고 보도했다. 기사는 "중국 해군이 보유한 함정은 340척으로 292척을 보유한 미국 해군보다 많으며, 공군의 지원을 받고 있고 각종 탄도미사일로 무장하고 있다"고 평가했다.

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https://www.newspim.com/news/view/20221230000425









中위성 4년새 2배로… 500개의 눈이 세계를 들여다본다


시진핑시대, 인공위성 역량 급성장



박수찬 기자
2022.05.10



지난 2월 말 중국 남부 하이난 원창(文昌) 우주기지에서 창정(長征) 8호 로켓이 발사됐다. 우주로 날아오른 로켓은 탑재된 위성 22기(총중량 2.6t)를 12차례에 걸쳐 지구 궤도에 뿌리는 데 성공했다. 중국 관영 신화통신은 “(중국에서) 로켓 1기로 가장 많은 위성을 발사하는 신기록을 세웠다”고 했다.


시진핑 시대 들어 중국의 인공위성 역량이 양과 질 모두에서 급성장하고 있다. 지난 1970년 4월 24일 발사된 중국 첫 위성 둥팡훙(東方紅) 1호가 전파로 마오쩌둥 찬양가를 트는 수준이었다면, 이제는 500기가 넘는 위성이 중국은 물론 한국 등 지구 전 지역을 들여다보고 있다. 위성 분야에서 부동의 1위였던 미국도 최근 중국이 감시 정찰 위성을 대거 늘린 데 주목하며 긴장하고 있다.



최근 미 국방정보국(DIA)에 따르면 올 1월 기준 중국은 총 497기의 위성을 운영하고 있다. 감시 정찰 위성이 262기로 가장 많고, 과학기술 및 기타(125기), 통신(61기), 위성항법 위성(49기) 순이었다 중국은 올 2월 이후 공개된 것만 36기의 위성을 발사해 중국이 운영 중인 위성은 530기가 넘을 것으로 보인다. 지난 2018년 5월 중국이 운영 중이던 위성이 250기였던 것을 감안하면 4년 만에 2배로 늘어난 셈이다.



중국은 지난 2020년 6월 마지막 베이더우(北斗) 위성을 발사해 ‘중국판 GPS(Global Positioning System)’인 베이더우 위성항법 시스템을 완성했다. 이로써 미국 GPS에서 독립한 중국은 이후 ‘중국의 눈’ 역할을 하는 맞춤형 위성을 대거 쏘아 올리고 있다. 중국 최첨단 관측 위성인 가오펀(高分) 시리즈가 대표적이다. 최신형인 가오펀-3 위성은 총 12개 관측 방식으로 비구름 등의 기상에 상관없이 지상의 물체를 관측할 수 있는 것으로 알려졌다. 최근 발사를 시작한 하이난(海南), 원창 시리즈 위성은 바다 위의 선박을 추적 감시하는 데 특화돼 있다. 중국 신경보에 따르면 지난해 발사된 기상위성인 펑윈(風雲)-3 위성은 동일 지역에 대한 주간 기상 관측 횟수를 하루 2회에서 3회로 늘리고, 예보 정확도를 2~10% 높일 것으로 예상된다.




베이징의 한 소식통은 “미국 위성 산업은 NASA(미 항공우주국)와 민간이 각기 따로 하고 있는 반면 중국은 중국판 NASA인 중국항천과학공업그룹(CASIC)이 나서서 발사체(로켓), 위성, 발사장과 데이터 송수신 시설까지 통합적으로 연구, 발전시키고 있다”며 “기술에서 미국이 여전히 중국에 앞서 있지만 중국 국가 차원의 총력전을 결코 무시할 수 없다”고 했다. 중국 CASIC는 직원만 30만명에 달하는 거대 조직이다.




위성 기술의 산업화도 본격화하고 있다. 지난 2월 창정 8호 로켓에 실려 있던 위성 22기 가운데 10기는 지린(吉林)-1 시리즈 위성이었다. 창광(長光)위성기술이 개발한 이 위성은 지금까지 41기가 지구 궤도에서 운영되고 있다. 창광위성기술은 중국과학원 창춘광학정밀기계생물연구소와 지린성 정부 등이 세운 회사다. 중국 매체 지린망에 따르면 지린-1 시리즈는 중국 내 첫 상업용 관측 위성으로 지상에 있는 75㎝ 크기 물체를 식별할 수 있고, 지구상의 모든 지역을 매일 13~15차례 확인할 수 있다. 지난 2월까지 지구 육지의 99.98%를 촬영한 이 회사는 기업 등 고객에게 다양한 위성사진과 데이터를 판매하고 있다. 지린망은 “지린-1 시리즈는 건물, 도로, 산림 등의 변화를 95% 정밀도로 자동 식별할 수 있다”며 “오는 2025년까지 총 138기의 위성 네트워크를 완성할 계획”이라고 했다.

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https://www.chosun.com/international/china/2022/05/10/2WNJBDVTUZFHZDFOOPO4VDFUZM/











2022.12.


中, 영자지에 “J-20 대량생산”... 대놓고 스텔스기 군비 경쟁 예고


[프리미엄][최유식의 온차이나]

중국군, 홍콩 영자지 통해 “첨단 생산라인 갖췄다”
가데나 기지 순환배치 F-22 등 한·미·일 스텔스기 군단에 긴장


최유식 동북아연구소장

2022.12.02.



11월27일 홍콩 영자지 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 중국의 5세대 스텔스 전투기 J-20을 홍보하는 기사가 실렸습니다. 이례적으로 중국군 내부 인사가 등장해 “록히드 마틴의 F-22, F-35 생산 라인과 같은 첨단 ‘펄스(pulse) 조립 라인’을 갖췄으며 미국과 균형을 맞출 수 있도록 J-20 생산을 대폭 늘리겠다”고 했더군요.

SCMP는 서방 인사들이 중국 뉴스를 접하는 채널입니다. 여기에다 대고 스텔스 전투기 군비 경쟁을 예고한 거죠.


◇느닷없는 J-20 스텔스기 홍보전


중국군은 11월 초순 광둥성 주하이에서 열린 주하이 에어쇼에도 J-20 4대를 내보내 고난도 기동 장면을 선보였습니다. 그중 일부는 공항에 착륙해 관람객들이 자세한 외관도 볼 수 있게 했어요. 엔진 동력 부족 등 그동안 서방과 러시아가 제기해온 성능상의 문제점을 어느 정도 해소했다는 자신감의 표현으로 보입니다.

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https://www.chosun.com/premium/discovery/2022/12/02/JZXA6VKJ4VEN7DQUKKZKQMCXEI/









2023 스텔스 전투기 찍어내는 중국




[ .... 2023년 중반까지 200여 대의 J-20 ..... 연간 최대 생산능력은 60~80여 대 ......


J-20 기종만으로 미국의 전체 전투기 도입 숫자를 넘어 .....

올해부터는 WS-15 엔진을 J-20에 탑재 ...... ]





[ ..... 2025년 스텔스 전투기 보유량은 500대를 넘어 .... 동북아시아에서 한국(40대)과 미국(수십 대 추정), 일본(147대) 스텔스기 전력을 모두 합친 것보다 많은 양 .......


연평균 200~300여 대 전투기를 신규 생산하거나 개량 ...... 미국과 나토(NATO·북대서양조약기구)의 연간 전투기 도입 물량을 합친 것보다 많은 규모 ....... ]





무서운 속도로 스텔스 전투기 찍어내는 중국… 커지는 美·中 전쟁 경고음




신인균 자주국방네트워크 대표

입력 2023-07-29




인류사에서 또 한 번 세계대전이 발발한다면 그 전쟁은 미국과 중국의 충돌로 촉발될 가능성이 크다. 여러 차례 적의를 확인한 양국 갈등이 실제 무력 충돌로 이어질지에 세계 이목이 쏠리고 있다. 이런 상황에서 최근 미국 고위 관리와 군 지휘관들이 2025~2027년 미·중 전쟁이 발발할 가능성을 주장하고 나섰다.



美 공군 장성 “2025년 미·중 전쟁 발발할 수도”



윌리엄 번스 미국 중앙정보국(CIA) 국장은 2월 조지타운대에서 열린 토론회에 참석해 “시진핑 중국 국가주석이 자국 인민해방군에 2027년까지 대만을 성공적으로 침공할 수 있도록 대비하라는 지시를 내렸다”고 밝혔다. 필립 데이비슨 전 인도태평양사령관도 “2027년 중국이 대만을 침공할 가능성이 있다”고 예상한 바 있다. 조 바이든 대통령이 지난해 “중국이 대만을 공격하면 미군이 이를 막을 것”이라고 천명한 점을 고려하면 심상치 않은 조짐이다. 마이크 미니헌 미국 공군기동사령관이 올해 초 예하 지휘관들에게 보낸 메모에서 “2025년 미·중 전쟁이 발발할 수 있다”며 대비 태세를 강조한 것은 미국의 대중(對中) 경각심이 ‘진심’임을 보여준다.


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물론 우방국을 늘려가는 대외정책은 경쟁국을 압박하기 위한 외교로 해석할 수 있다. 문제는 상식을 벗어나는 수준에서 진행되고 있는 중국의 군사력 강화 움직임이다. 과도한 군비 증강은 전쟁을 벌이겠다는 의지의 표현이라고밖에 설명할 방법이 없다. 중국은 해군·공군 분야에서 충격적인 속도와 규모로 전력을 강화하고 있다. 특히 중국 해군력 팽창에 최근 미국 정부기관과 주요 언론이 예의주시하고 있다. 이와 달리 중국의 공군력 팽창은 그 심각성에도 거의 주목받지 못하고 있는 것 같다.



美 싱크탱크 “中 J-20 연간 생산능력 60~80대”



미국 싱크탱크 제임스타운재단의 안드레아스 루프렛 연구원은 “최근 출고된 중국 J-20 전투기들의 기체번호를 분석한 결과 이 전투기가 연평균 120대라는 엄청난 속도로 생산되고 있다”고 지적했다. 모든 항공기에는 고유의 기체번호가 부여된다. 루프렛 연구원은 7월 청두공장에서 출고된 J-20의 기체번호 분석을 근거로 “2023년 중반까지 200여 대의 J-20이 생산된 것으로 보이고, J-20의 연간 최대 생산능력은 60~80여 대에 달한다”고 주장했다. 일부 군사 전문가는 2025년 중국 J-20 전투기 수량이 500대를 넘어설 것이라고 예상한다.



단일 전투기 기종을 연간 60~80여 대 도입하는 것은 놀라운 수준의 군비 증강이다. 미국은 2023회계연도 예산으로 공군·해군·해병대용 F-35 전투기 61대를 구매했다. 록히드마틴이 한 해 생산할 수 있는 F-35는 153대이며, 이 가운데 102대는 동맹국에 배정된 물량이다. 다른 기종까지 합쳐도 미국이 2023회계연도 예산으로 새로 구입한 전투기는 FA-18EF 8대, F-15EX 6대 등 75대에 그쳤다. 중국은 추정치를 보수적으로 적용해도 J-20 기종만으로 미국의 전체 전투기 도입 숫자를 넘어선 것으로 보인다.



중국 관영매체 보도와 항공 전문가들의 분석을 살펴봐도 J-20 배치 속도는 대단히 빠르다. J-20은 초도 양산이 시작된 2017년부터 2021년까지 24대가량 생산됐다. 그러나 지난해 11월 중국국제항공우주박람회(주하이 에어쇼)에서 J-20이 208대까지 늘어난 게 확인됐다. 올해 7월에는 300번대 기체번호가 새겨진 J-20이 등장했다. 2021~2022년 180대 넘는 J-20이 만들어졌고, 이후 8개월 만에 다시 100대 이상이 추가 생산된 것이다. 그 결과 이미 중국 공군 10개 항공여단(旅)에 J-20이 배치돼 운용되고 있는 것으로 확인된다. 1개 항공여단이 전투기 32대로 편성되는 점을 감안하면, 10개 여단 완편 기준으로 320대의 J-20이 배치됐다고 추정할 수 있다.



J-20 생산량이 2021년 이후 폭발적으로 증가한 이유는 중국이 그간 수입에 의존했던 엔진을 국산화하는 데 성공했기 때문이다. 중국은 2020년 WS-10C 엔진을, 올해부터는 WS-15 엔진을 J-20에 탑재하기 시작했다. 중국산 엔진의 고질적 문제이던 내구도 및 추력 부족을 상당 부분 해결했다는 평가를 받는다. 성능을 대폭 개량한 엔진이 대량 생산되기 시작하자 J-20 도입 속도도 크게 빨라진 것이다. 중국이 현재 같은 속도로 J-20을 찍어낼 경우 2025년 스텔스 전투기 보유량은 500대를 넘어서게 된다. 동북아시아에서 한국(40대)과 미국(수십 대 추정), 일본(147대) 스텔스기 전력을 모두 합친 것보다 많은 양이다.



J-20은 미국 F-22에 비견되는 대형·고속 스텔스 전투기로, 상당한 수준의 스텔스 성능을 갖춘 것으로 알려졌다. 게다가 조기경보기와 연계해 300㎞ 밖 공중 표적에 장거리 공대공미사일 4발을 날릴 수 있는 위협적인 전투기다. 더 큰 문제는 중국이 대량 생산 중인 전투기가 J-20 한 기종에 그치지 않는다는 점이다.




中 도전에 맞선 美·日… 한국은



J-20은 한미일 전투기를 원거리에서 제압하기 위해 만들어진 제공 전투기다. J-10과 J-11, J-16 등 다양한 전투기 모델이 J-20과 보조를 맞춰 임무를 수행하려고 배치되고 있다. 우선 J-10은 A·B·C 3가지 사양으로 현재까지 700대 이상 생산됐다. 미국 F-16V ‘바이퍼’와 대등한 수준인 J-10C 버전만 해도 연간 100대 이상 생산되고 있다. J-10B는 1990년대부터 배치된 러시아 Su-27SK 전투기의 복제판이다. 최근 연평균 30대 안팎의 기체가 능동전자주사식위상배열(AESA) 레이더와 최신 항공 전자장비를 갖춘 J-10BG 사양으로 개조되는 것으로 보인다. ‘중국판 스트라이크 이글’로 불리는 J-16은 배치 수량이 300대를 넘어섰고, 연평균 60대 이상이 생산돼 구형 전투기를 빠르게 대체하고 있다.



종합하자면 중국은 연평균 200~300여 대 전투기를 신규 생산하거나 개량하면서 엄청난 속도로 공군력을 현대화하고 강화한다는 결론이 나온다. 이는 미국과 나토(NATO·북대서양조약기구)의 연간 전투기 도입 물량을 합친 것보다 많은 규모다. 중국이 이처럼 엄청난 양의 전투기를 찍어내는 것은 앞서 지적한 바와 같이 전쟁이 임박했다는 강력한 시그널로 풀이할 수 있다. 이 때문에 미국에서는 여야 막론하고 더 많은 국방비를 투자해 중국의 도전에 맞서야 한다는 주장이 이어지고 있다. 일본은 국방비를 단번에 2배로 증액해 군비 증강 폭주를 시작했다. 미국과 일본이 곧 다가올지도 모르는 전쟁 가능성을 경고하며 국가 안보전략을 근본부터 뜯어고치는 이때, 홀로 평온한 대한민국이 위태로워 보이는 것은 기우일까.


https://www.donga.com/news/Inter/article/all/20230729/120475039/1?ref=main










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2013 中 연간 자동차 판매량 2천만대




[ ...... 중국의 자동차 판매량이 .... 2천만대를 넘어 .......



2위 미국(1천560만대)과의 격차를 더욱 벌렸다.


미국은 2009년 중국에 1위 자리를 ....... ]




中 연간 자동차 판매량 2천만대 넘어…세계 최초




2014.01.09.


(베이징 신화·교도·AFP=연합뉴스) 지난해 중국의 자동차 판매량이 2천198만대(신차 기준)로 집계됐다고 중국자동차제조협회(CAAM)가 9일(현지시간) 밝혔다.



개별 국가의 자동차 판매량이 2천만대를 넘어선 것은 중국이 처음이다.



중국의 지난해 자동차 판매량은 전년보다 약 13.9%가 늘어난 것이다. 증가율이 두자릿수를 회복한 것은 2010년 이후 처음이다.



특히 작년 12월 판매량은 213만대로 전년 동월 대비 약 17.9% 확대하며 월별 최고 판매 기록을 경신했다.



지난해 중국의 자동차 판매량이 크게 신장한 것은 중국 내에서 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV)의 수요가 많았기 때문으로 풀이된다.



이에 따라 세계 1위의 자동차 시장인 중국은 2위 미국(1천560만대)과의 격차를 더욱 벌렸다. 미국은 2009년 중국에 1위 자리를 내줬다.

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https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0006692671?sid=101








2023.5.



[단독] 전기차 앞세운 중국, 처음으로 1위 차 수출국 됐다

수출국 다변화… 올 1분기 99만대로 일본 제쳐


정한국 기자 이슬비 기자
입력 2023.05.15.



중국이 올해 1분기(1~3월) 처음으로 세계 1위 자동차 수출국이 됐다.


14일 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면, 중국이 1분기 자국에서 생산해 해외로 수출한 자동차는 99만4000대로, 같은 기간 95만4000대를 수출한 세계 1위 일본을 앞질렀다. 중국 자동차 수출은 승용차가 82만6000대, 버스나 트럭 등 상용차가 16만8000대이다. 이는 일본·독일·중국 등 각국 자동차협회가 발표한 1분기 수출 대수를 우리 협회가 집계한 결과다. 중국 자동차 수출은 2021년 한국을 처음으로 제쳤고 작년에는 독일에 앞서며 세계 2위 수출국에 올랐는데 올 1분기에 일본까지 넘어선 것이다. 업계에서는 중국 수출량 중 80% 안팎이 순수 중국 브랜드 제품인 것으로 보고 있다.

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https://www.chosun.com/economy/auto/2023/05/15/G464QTZEUZET3L2XG5AXGFAVRY/










2023.5.


중국, 자연과학 논문서 미국 제치고 첫 1위


2023-05-23

곽노필 기자


2022년 82개 학술지 분석한 ‘네이처 인덱스’ 발표
생명과학 제외 물리학·화학·지구·환경 모두 앞서


전 세계 자연과학 연구 논문에 대한 기여도를 평가하는 지표인 ‘네이처 인덱스’에서 중국이 처음으로 미국을 제치고 1위에 올랐다.
‘네이처 인덱스’는 전 세계 우수 자연과학 분야 학술지 82개에 연구 성과를 발표한 연구기관을 대상으로 소속 기관 저자의 논문 기여도, 공저자 수를 분석해 점수을 부여하고 순위를 매긴 지표다. 2014년부터 매년 국제학술지 네이처가 발표하고 있다.


네이처에 따르면 2022년 1~12월 중국의 발표 논문 점수는 1만9373점으로 미국의 1만7610점을 앞섰다. 국가 점수는 각 논문 저자가 소속된 국가가 차지하는 비율로 계산한다. 예컨대 중국 연구자들만이 참여한 논문은 중국에 1점이 추가되고, 논문 작성자 10명 중 1명만이 중국인이면 중국에 0.1점이 추가된다.


중국이 자연과학 분야를 통틀어 미국을 앞선 것은 이번이 처음이다. 중국은 앞서 물리학과 화학 분야에서 1위를 차지한 바 있다. 네이처는 “최신 데이터를 보면 중국은 지구와 환경과학에서도 처음으로 미국을 추월한 것으로 보인다”며 “이로써 중국이 미국에 아직 뒤처지고 있는 분야는 생명과학만 남게 됐다”고 말했다.


세계 양대 저널 발표 논문은 아직 큰 격차


중국 논문은 특히 인용횟수와 같은 품질 지표에서도 괄목할 만한 성과를 거뒀다. 예컨대 일본 국립과학기술정책연구소의 2022년 보고서에 따르면 2018~2020년 중국 논문이 가장 자주 인용되는 논문 상위 1%에 미국 논문보다 더 많이 포함됐다. 캐롤라인 와그너 오하이오주립대 교수(과학정책학)도 지난해 3월 발표한 연구에서 논문수와 인용횟수 같은 단순 통계 분석을 해본 결과, 중국이 가장 많이 인용되는 논문 분야에서 미국을 추월한 것으로 보인다고 주장했다.

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https://www.hani.co.kr/arti/science/science_general/1092897.html










中, R&D투자 4년새 46% 늘어… 중동-남미와 협력 ‘과학영토’ 확장


최지원 기자 , 전남혁 기자

2023-09-20


[중국 ‘과학굴기’]

中 과학역량, 美 넘어서 1위로

美와 이별, 되레 中에 이득 효과… 네이처 “과학계 무게중심 中으로”
中 과학역량, 산업경쟁력 무기로


“중국은 이제 더 이상 서구 대학의 도움이 필요하지 않다. 과학계의 무게 중심은 중국으로 옮겨갔다. 중국이 앞으로 취하는 방식이 과학 전반의 모습을 결정할 것이다.”


국제학술지 네이처의 사이먼 베이커 수석에디터는 8월호에 게재한 ‘중국이 자연과학에서 새로운 성장세를 보여주다’는 논문에서 이같이 강조했다. 중국이 과학 강국 반열에 오른 것은 미국과 유럽 등에 진출한 해외 유학파 덕분이었다. 글로벌 과학 협력 감소는 중국 과학계에 위기가 될 수 있었지만 중국은 이를 ‘내재화’의 기회로 역이용하고 있다. 중국 유학파인 국내의 한 연구자는 “중국 정부가 과학에 더 전폭적인 지원을 하고 있다. 미국과의 이별이 중국 과학기술에 외려 ‘득’이 된 것”이라고 말했다.


19일 경제협력개발기구(OECD)에 따르면 중국 연구개발(R&D) 투자액은 2020년 5837억5500만 달러로 국내총생산(GDP)의 2.4%였다. 2004년 GDP의 1.2%에서 비중이 두 배로 커졌다. 절대 규모도 2016년 3993억9000만 달러 대비 46.2%가 증가했다. 같은 기간 미국(5281억7100만 달러→6719억6300만 달러)과 유럽연합(EU·3454억7900만 달러→3836억2700만 달러)의 증가율은 각각 27.2%, 11.0%에 그쳤다. 전문가들은 이 증가율 격차가 2021년 이후 더 커졌을 것으로 보고 있다.


네이처가 82개 주요 국제학술지를 분석한 결과 중국인 저자가 한 명이라도 포함된 논문의 전체 저자 중 중국인 비중은 82%였다. 미국(70%) 독일(50%) 영국(45%) 등에 비해 높은 수치다. 국제협력보다 중국인들끼리 협업한다는 뜻이다. 해당 연구를 통한 특허나 원천기술이 중국 밖으로 나가지 않는다는 의미이기도 하다. 네이처는 “중국의 고품질 연구가 내재화되고 있다”고 해석했다.


중국은 한편으로 과학기술 분야의 변방에 있던 국가들과도 협력을 늘리고 있다. 최근 3년간 중국과 공동저자 논문 증가율이 높은 지역은 중동(3.9%) 아프리카(2.9%) 중남미(2.0%)의 순으로 나타났다. 배수인 과학기술정책연구원(STEPI) 연구원은 “경쟁 대상이 아닌 나라들을 공략함으로써 과학 영토를 확장하려는 의도”라며 “장기적으로 중국에 우호적인 인재를 키워 나가고자 하는 것”이라고 했다.

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https://www.donga.com/news/article/all/20230920/121262238/1
2023-07-30 11:44:14
211.xxx.xxx.94
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